Japans Grand Prix

Fakta om banen

Vi anbefaler

• Tribune B2 - Oplev starten og senere flotte highspeed-dueller
• Tribune Q2 - Sienna og Prost gjorde denne chikane legendarisk

Om banen

Suzuka-banen er en af de mest spændende og måske farlige baner, der nogensinde har været brugt i Formel 1. Banen er kendetegnet ved, at den presser biler og kørere til det yderste. Honda byggede banen i 1962 som et testanlæg, og den var designet af datidens svar på Hermann Tilke, nemlig John Hugenholz. En stor temapark blev også bygget på banen, hvor det store pariserhjul står som kendetegn for Suzuka.

Efter at have lagt bane til diverse racerløb og Formel 2, var Suzuka-folket i 1987 trætte af at have tabt til Fuji-banen i kampen om Formel 1. Dette fik Hondas store inflydelse til sidst sat en stopper for, og Japans Grand Prix havde hermed et nyt hjem. Suzuka-banen var Japans nye Formel 1-hjemmebane og har siden været skyld i meget neglebideri - bl.a. kollisionen mellem legenderne Alain Prost og Ayrton Senna. Senest i 2014 hvor køreren Jules Bianchi i vådt føre mistede kontrollen over bilen og lå i coma i 9 måneder, inden han døde. 

Suzuka har en af sportens mest udfordrende sving. Blandt kørernes favorit er højhastighedskurven 130R (med 2 voldsomme ulykker i 2002 og 2003) og den berømte “spoon-kurve”. Dertil kommer banens flotte 8-tals layout. Banen har ofte været et af de sidste løb i kalenderen og derfor stået model til mange alvorlige miner og nedbidte negle. Det har ofte været her afgørelsen for en hel sæson er faldet. Dette gør Japans Grand Prix til noget helt specielt.

Japan forbliver en af de mest eksotiske destinationer i Formel 1 kalenderen. Lokalt kaldes landet for Nippon. Landet er på 377.835 km2 og består af en kæde af øer. De største af dem er Kyushu, Shikoku, Honshu og Hokkaido. Tokyo er en af de mest spændende og livlige byer i verden, mens landdistrikterne modsat er et kaotisk mix af total isolation og en tæt befolkningstæthed. Bjergene, især i den nordlige del af landet, er et blændende smukt område men så godt som umulig at bebo. De fladere områder i Central og Sydjapan huser langt de fleste af landets 127 millioner mennesker sammen med landets begrænsede landbrug. Suzuka Racing Circuit ligger 50 km sydvest for Nagoya, der er Japans tredjestørste by.

Blot 80 km fra Suzuka-banen ligger en af Japans “must see”-attraktioner: Den gamle kejserby Kyoto. Til trods for en barsk fortid med jordskælv, krige og brande i byens tidligste historie, så blev byen sparet for bomber under 2. verdenskrig. Byen har bevaret sin unikke kultur med mere end 2000 budhistiske templer, et utal af smukke japanske haver og flotte paladser. I det hele taget rummer Kyoto noget af det bedst bevarede arkitektur fra denne verdensdel samtidig med at den udstråler en sjælden uimodståelig charme.

Efter en weekend i Nagoya med besøg i kejserbyen Kyoto er det værd at opleve hovedstaden Tokyo. Herfra er der gode muligheder for et par afstikkere ud i naturen. F.eks. er der blot et par timers transport til Mount Fuji eller en shoppetur til Ginza med besøg i tempel- og paladsområdet. Dette kan kombineres med overnatning i de traditionelle japanske badehuse.